8 Causas del petardeo de la moto que debes tener en cuenta

Casi con seguridad has escuchado un estallido o bang (generalmente fuerte) de una motocicleta mientras su motor estaba en marcha, y te ha tomado por sorpresa. Salvo que estés es una concentración motera y alguien esté «cortando» para hacer petardear a propósito la moto, esto algo que no debería ser tomado como normal en una moto.

Si bien puede ser parte del jolgorio de un evento como una concentración motera, no es bueno para la moto, es posible que te preguntes qué lo causa y qué significa para la motocicleta.

El petardeo de la motocicleta es el ruido fuerte de estallidos que proviene del tubo de escape. Las motocicletas petardean cuando se produce la combustión del combustible en el tubo de escape.

petardeo de moto

Las principales causas del petardeo de la motocicleta son el exceso de combustible, la falta de combustible, el escape suelto, el uso de un escape no de serie, una bomba de combustible defectuosa, una fuga en el filtro de aire, un filtro de combustible defectuoso y un carburador sucio, vamos a ver todos en detalle.

También se conoce como postcombustión porque el combustible se quema fuera de los cilindros del motor y después de la combustión primaria por compresión que ya ha ocurrido. Toda la combustión del combustible debe ocurrir solo dentro de los cilindros del motor durante los ciclos de compresión.

Exceso de combustible (motor enriquecido)

Para un motor de motocicleta, el combustible y el aire deben estar en una relación específica dentro de la cámara de combustión para una combustión eficiente. El fabricante de la motocicleta decide esta relación específica de combustible a aire después de una extensa investigación y desarrollo, seguida de pruebas rigurosas. Con las motos modernas, esto está programado en la ECU (Unidad de Control del Motor) y se hace en conjunto con varios factores como los tiempos de las válvulas y las bujías, por ejemplo. La relación de mezcla de combustible y aire se establecía en el carburador en las motocicletas más antiguas. El carburador es un dispositivo puramente mecánico.

Si hay más combustible que aire en la cámara de combustión, la combustión resultante no será lo suficientemente eficiente. El exceso de combustible extremadamente caliente escapará al tubo de escape y se quemará allí tan pronto como entre en contacto con oxígeno fácilmente disponible y altamente combustible. Esto se escuchará como un fuerte estallido y se llamará petardeo. No es raro ver llamas en el tubo de escape en el momento del petardeo.

Se dice que una motocicleta funciona enriquecida cuando la relación de combustible a aire excede la relación prescrita por el fabricante. En términos más simples, cuando un motor de

motocicleta tiene más combustible del necesario en los cilindros, se dice que la motocicleta funciona enriquecida.

Es importante tener en cuenta que hacer funcionar una motocicleta enriquecida reducirá la eficiencia del combustible.

Consejo: Verifica las bujías en una motocicleta más antigua con carburador. Si las bujías parecen oscurecidas, significa que la motocicleta funciona enriquecida. La presencia de hollín oscuro es un claro indicio de una combustión incompleta de una mezcla rica en combustible.

Falta de combustible (motor empobrecido)

Se dice que una motocicleta funciona empobrecida cuando la relación de combustible a aire es menor que la relación prescrita por el fabricante. En términos más simples, cuando un motor de motocicleta tiene menos combustible del necesario en los cilindros, se dice que la motocicleta funciona empobrecida.

Esto suele ocurrir cuando se reemplaza el filtro de aire por uno de mayor flujo. Al ingresar más aire del necesario al cilindro, se produce una combustión incompleta. El combustible y el aire no quemados escapan al escape, donde explotan y se queman. Si cambias el filtro de aire de tu motocicleta, asegúrate de averiguar si es necesario reajustar los inyectores de combustible para aumentar el suministro de combustible a los cilindros o si es necesario ajustar la ECU para permitir un mayor suministro de combustible.

Hacer funcionar un motor de manera empobrecida puede ser perjudicial para el motor y requiere atención inmediata. En cualquier caso, es mejor dejar que la motocicleta funcione enriquecida que empobrecida, si uno debe elegir el menor de dos males.

¡Consejo!: De nuevo verifica las bujías en una motocicleta más antigua con carburador. Si las bujías parecen limpias y blancas, significa que la motocicleta funciona empobrecida.

Escape suelto El tubo de escape es la primera parte del sistema de escape. Es la parte que conecta directamente con la carcasa del motor. Si, por alguna razón, hay fugas de aire desde la admisión del motor donde se conecta con el tubo de escape, se escuchará un sonido constante y fuerte. Si bien esto puede ser molesto y arruinar el hermoso sonido del escape, no debe considerarse un petardeo.

Escape suelto

El tubo de escape es la primera parte del sistema de escape. Es la parte que conecta directamente con la carcasa del motor. Si, por alguna razón, hay fugas de aire desde la admisión del motor donde se conecta con el tubo de escape, se escuchará un sonido constante y fuerte. Si bien esto puede ser molesto y arruinar el hermoso sonido del escape, no debe considerarse un petardeo.

La mayoría de las personas confunden esta fuga de escape con un petardeo.

Permíteme explicarte por qué un tubo de escape suelto eventualmente causará un petardeo. El flujo de escape en todo el tubo de escape es una serie de flujos de aire de alta y baja presión. Durante el flujo de baja presión, el aire externo se succionará hacia el colector de escape desde donde hay fugas.

En una motocicleta con sistema de inyección de combustible, esta entrada de aire activará los sensores de oxígeno del escape para informar más oxígeno del esperado. Como resultado, la ECU intentará corregir la situación pseudo «empobrecida» aumentando la inyección de combustible. Esto, a su vez, provocará petardeo simplemente porque el motor de la motocicleta funcionará enriquecido.

Escape sustituido

El escape original en las motocicletas está diseñado cuidadosamente en cuanto a su longitud. El diámetro de la cavidad interna, el ángulo de elevación del escape, la presencia de un silenciador, entre otros aspectos, están diseñados para optimizar el rendimiento.

Por lo tanto, no se puede simplemente reemplazar el escape. En la mayoría de los casos, cambiar el escape requerirá volver a ajustar el carburador en motocicletas más antiguas o volver a programar la ECU en las más modernas.

Si no se corrige la relación de combustible-aire en el carburador o en la ECU después de cambiar el escape, se producirá una situación de enriquecimiento o empobrecimiento; enriquecimiento si se utilizan tubos de escape más cortos y empobrecimiento si el tubo de escape es aún más largo que el original.

Sin embargo, algunos escapes de posventa están diseñados específicamente para modelos y marcas de motocicletas. en el caso de utilizar un sistema de escape Akrapovic, por ejemplo con tubos de titanio, por ejemplo, Akrapovic indica claramente que se debe reprogramar la ECU.

Consejo: Instala solo escapes de posventa aprobados para tu motocicleta y realiza los ajustes de reprogramación o reajuste necesarios según las instrucciones del fabricante del escape.

Chispa intermitente

Las bujías dentro del motor son responsables de encender la mezcla de combustible y aire. El tiempo y la secuencia de encendido deben ser precisos para obtener el máximo rendimiento de la máquina.

Una bujía defectuosa que no se enciende o se enciende en el momento incorrecto provoca dos cosas. En primer lugar, deja combustible sin quemar y, en segundo lugar, provoca una pérdida de potencia. Por lo tanto, si sientes una pérdida específica de potencia al acelerar, es posible que la causa sea una bujía que se enciende intermitentemente. El combustible sin quemar saldrá del motor cuando se abra la válvula de escape y se quemará en el escape, lo que resultará en petardeo de la motocicleta.

Consejo: ¿Cuándo fue la última vez que revisaste tus bujías? ¿Sabes cuándo es el momento de cambiarlas?

Bomba de combustible defectuosa

Si tienes una bomba de combustible defectuosa, pueden ocurrir dos cosas. La bomba puede suministrar más combustible del necesario, lo que finalmente hará que el motor funcione enriquecido.

Alguno de los excesos de combustible escapará al escape de la motocicleta y, durante el proceso de combustión, escucharemos un fuerte petardeo.

El otro escenario posible es la situación en la que hay menos combustible del necesario en el cilindro. En ausencia de suficiente combustible, se producirá una condición empobrecida. Nuevamente, esto provocará un petardeo en última instancia.

Es importante tener en cuenta que una bomba de combustible que funcione intermitentemente también provocará una pérdida de potencia.

Esto se notará cuando aceleres, ya que sentirás que la motocicleta no acelera como debería.

Es esencial que la bomba de combustible se revise y se realice un mantenimiento regular, momento en el cual también se debe verificar la línea de combustible. Es posible que, además de una bomba de combustible defectuosa, los inyectores de combustible también necesiten una revisión exhaustiva, ya que un inyector de combustible que no funcione correctamente alterará la relación de combustible y aire en el motor de la motocicleta, lo que provocará petardeo.

Consejo: Nunca ignores un problema con la bomba de combustible. Siempre soluciónalo de inmediato, ya que reemplazarla puede ser costoso.

Fuga en la caja de aire

Una de las razones comunes por las cuales el motor puede funcionar empobrecido y, por lo tanto, provocar petardeo, es una fuga en la caja de aire. Una fuga en la caja de aire aumentará la relación de aire y combustible, ya que habrá demasiado aire y no suficiente combustible.

Para solucionar esto, asegúrate de que el empaque de goma de la caja de aire esté en buen estado y de que los tornillos que sujetan las dos mitades de la caja estén lo suficientemente apretados.

Además, inspecciona visualmente la caja de aire para asegurarte de que no presente grietas.

Consejo: Al menos una vez al año, durante el servicio de la motocicleta, cuando el mecánico abra la moto y revise la caja de aire.

Filtro de combustible en mal estado

El filtro de combustible se asegura de que no pasen impurezas presentes en el combustible hacia los cilindros. Si no se reemplaza a tiempo, puede obstruirse demasiado y afectar el flujo de combustible. Yo cambio el filtro de combustible en mis 3 motocicletas dos veces al año. Con motos de alto rendimiento, generalmente no hay opción de limpiar los filtros, simplemente se deben reemplazar.

Sin embargo, un filtro de combustible obstruido creará una mezcla de aire y combustible empobrecida, y tu motocicleta mostrará varios signos que indicarán una reducción en el flujo de combustible hacia los cilindros. Además de los petardeos en el escape, también notarás que el ralentí no será suave. El vehículo incluso puede sentir como si quisiera apagarse por sí solo.

Consejo: Conoce cuándo es necesario reemplazar el filtro de combustible. Siempre reemplázalo a tiempo.

Carburador sucio

¡El famoso carburador, damas y caballeros! El carburador ha sido tanto la bendición como la maldición de las motocicletas más antiguas. Si mantienes un carburador limpio con los ajustes adecuados de los inyectores de ralentí y principales, la vida será perfecta. Si permites que el carburador se ensucie ligeramente desde adentro o si los inyectores de ralentí o principales están fuera de ajuste, la vida se volverá muy difícil de inmediato.

Si tu motocicleta ha estado parada durante un tiempo, es probable que el carburador deba ser removido y limpiado antes de poder tener un motor suave.

Sin embargo, los carburadores sucios o desajustados se limitan solo a las motocicletas más antiguas. Con las motocicletas modernas, la inyección directa de combustible (DFI, por sus siglas en inglés) que funciona en conjunto con la unidad de control del motor (ECU, por sus siglas en inglés) ha transformado por completo la forma en que se calcula y suministra la relación de aire y combustible. ¡Esto ha eliminado por completo los problemas de los carburadores!

Consejo: Si tienes una motocicleta más antigua, siempre mantén el carburador limpio y con los inyectores ajustados según sea necesario. El carburador tiene muy poca tolerancia a las impurezas y, por lo tanto, requiere un mantenimiento regular.

Conclusión

El petardeo en la motocicleta puede no ser necesariamente malo para la moto, pero casi seguramente lo será para tus oídos y la tranquilidad del entorno.

De las dos situaciones que deben ocurrir para que el motor haga petardeo, la situación empobrecida es más peligrosa en general para la motocicleta.

¡Mantente alerta y detecta una situación problemática antes de que se salga de control!

Jaime GB

Autor de este contenido. Motorista apasionado, rockero convencido y contador de historias vocacional. Bloguero y diseñador web de profesión.

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