Como apasionados de las Cafe Racer hemos seleccionado nuestras 10 mejores opciones en función del precio, el estilo y el rendimiento.

Triumph Street Twin

Triumph ha mejorado significativamente el Street Twin para 2019 e hizo muchas de las modificaciones que probablemente haría un entusiasta corredor de café racer. Esto significa más potencia, hasta 65PS de la 55PS de la moto vieja, mientras que los frenos más fuertes mejoran mucho la confianza y la potencia de frenado. La conducción y el manejo también son mejores, cortesía de las nuevas horquillas delanteras KYB. Quizás uno de los cambios más notables en el Street Twin es la adición de modos de piloto.

Esto le permite elegir la configuración de Carretera o Lluvia y hay una diferencia bastante marcada entre ellas, ya que la configuración de Carretera proporciona una respuesta de aceleración mucho más aguda. Cambie a Lluvia y la entrega de energía se suaviza para mantener la calma en superficies resbaladizas. De cualquier manera, el Street Twin es un placer de conducir y captura ese espíritu esencial de café racer con su valiente motor gemelo paralelo de 900cc.

Royal Enfield Continental GT

Las motos cafe racer tienen que ver con la diversión y el estilo, y el Royal Enfield Continental GT ofrece ambos por el puñado. Solo por el aspecto, sabes que esta motocicleta va a ser muy emocionante ya que tiene el clásico asiento trasero cortado y la posición de conducción inclinada hacia adelante. Eso significa que es más un juguete de fin de semana que un viajero de lunes a viernes, pero pocos se preocuparán por eso cuando viajen en el Continental.

Un motor monocilíndrico de 535 cc pokey se dispara para producir 30 CV y funciona bien a través de la caja de cambios de cinco velocidades. Se acelera sorprendentemente para un gran single y no se vuelve demasiado vibrante cuando se lo empuja con fuerza. Si monta más rápido, notará que la suspensión es más suave de lo esperado, lo que es bueno para la comodidad pero no tan bueno para las curvas, pero los frenos fuertes le permiten reducir la velocidad de manera eficiente. A este tipo de precio y con ese nombre en el tanque, el Royal Enfield es un gran negocio.

Bullit Spirit 125

Una mirada rápida y fácilmente podría creer que la Bullit Spirit 125 es una moto genuina de la década de 1960 que ha recibido el tratamiento de café racer. Luego, comienza a notar los sutiles giros modernos, como las horquillas delanteras invertidas y el depósito de aceite remoto para el amortiguador trasero. Esto le da al Spirit un manejo decente y comodidad de manejo, lo cual es ideal para una moto destinada al uso urbano, aunque probablemente cambiaríamos por neumáticos de mejor calidad que la tarifa estándar para aprovechar al máximo la capacidad del Bullit.

Un simple motor de 125cc de un cilindro proporciona 12PS, que es suficiente para una moto de este estilo y suena razonablemente convincente cuando se trabaja duro. Sin duda, un escape de posventa ocupará un lugar destacado en la lista de complementos para muchos propietarios. De lo contrario, el Spirit es grande en valor, pequeño en precio y apuesta por el estilo.

Kawasaki W800 Café

Kawasaki está muy interesado en señalar que el 90% del último W800 es nuevo en comparación con la generación anterior. Ese es ciertamente el caso en lo que respecta al hardware, pero el W800 todavía se ve a cada centímetro del verdadero clásico de los años 60, pero sin los dolores de cabeza del mantenimiento diario. Hay dos versiones del W800 y el Café viene con un carenado de bikini y un asiento truncado para impartir ese aspecto vital.

El motor bimotor paralelo 773cc ahora es compatible con Euro4, pero todavía está refrigerado por aire para mantener el aspecto clásico con todas las aletas allí por una razón en lugar de solo apariencia. Hace que 48PS sea compatible con la licencia A2 y el motor proporciona una entrega de potencia bastante suave. Sin embargo, el manillar con clip del Café agrega una sensación más agresiva a la posición de conducción y este W800 puede empujarse con una lamida razonable. Sin embargo, la mayoría de los propietarios preferirán disfrutar de los detalles, como la almohadilla del tanque, las diferentes caras del dial y el excelente trabajo de pintura que justifica el precio.

Honda CB300R

Honda describe la CB300R como una «Neo Sports Café Racer», que es otra forma de decir que ha actualizado el tema clásico para esta divertida moto de fin de semana. No nos quejamos con lo que Honda lo llama, ya que el CB300R es un buen viaje a un precio muy justo. El motor monocilíndrico de 286 cc emite 32PS que es suficiente para pasar un buen rato en la ciudad y en la carretera. Atravesar el tráfico es un fuerte CB300R y la posición de conducción significa que los viajes diarios son fáciles y agradables.

El CB300R también tiene ese aire Honda de calidad en todos sus detalles, para que sepa que durará la distancia. Tomar viajes más largos no es una molestia gracias a la configuración suave de la suspensión que intercambia una pequeña habilidad de manejo final para un conjunto de habilidades más redondeado. Casi lo único que nos gustaría ver que Honda agregue es un indicador de marcha en el tablero.

CCM Spitfire Café Racer

El Spitfire Café de la firma británica CCM es una versión muy particular del tema café racer, por lo que no atraerá a todos. CCM está muy bien, ya que es una empresa lo suficientemente pequeña como para tratar con los propietarios de forma individual, pero lo suficientemente grande como para ofrecer calidad a la par de los mejores en el negocio. Como resultado, el ajuste, el acabado y los detalles del Spitfire son un placer para profundizar y hacer que la experiencia de propiedad sea muy gratificante.

Toda esta artesanía tiene un precio razonable y obtienes una moto hecha a mano que no se ve diferente y viene con ruedas de radios dorados. También hay frenos Brembo y una almohadilla de asiento acolchada, mientras que el motor monocilíndrico de 600cc proporciona 56 CV que es suficiente para darle al CCM un buen giro de velocidad mientras se mantiene dentro de los límites legales. Entonces, el Spitfire Café Racer es una moto de la que te enamorarás y desearás sobre cualquier otra.

Triumph Street Cup

Una segunda presentación para Triumph en este Top 10 y la Street Cup es una gran introducción para cualquiera que quiera un café racer sin llegar a los extremos. La suspensión trasera se ha elevado 20 mm sobre el Street Twin estándar en el que se basa, además hay barras con clip para bajar más al ciclista a la moto. Aun así, sigue siendo cómodo y muy suave gracias a que la suspensión se combina con la superficie de manera muy efectiva. El manejo no es la última palabra en las líneas de persecución, pero pocos se preocuparán por el estilo de esta moto.

El motor es un gemelo de 900cc y utiliza una transmisión por medio del acelerador de alambre, por lo que, una vez más, la respuesta es súper refinada para facilitar la conducción a los conductores más nuevos y a los más experimentados por igual. Ofrece 55PS para ser alegre en lugar de rápido, mientras que la caja de cambios de cinco velocidades es elegante. Junto con todos los detalles prolijos que Triumph siempre hace tan bien, la Street Cup es un buen equilibrio de aspecto de café racer y usabilidad en el mundo real.

Herald Café 125

Herald no se burla de lo que se refiere al valor y el Café 125 lo ejemplifica perfectamente. Tiene todo el aspecto que podría desear de este estilo de moto con el manillar con clip, la unidad de asiento bobtailed y la línea de tubo superior recta que podría engañar a muchos pensando que es el verdadero negocio de la década de 1960. De hecho, es de China, lo que ayuda a dar cuenta del precio muy bajo pero no socava la calidad.

La potencia proviene de un motor monocilíndrico de 125cc compartido con la mayoría de los otros modelos de Herald y se basa en un diseño antiguo de Suzuki. No tiene nada de malo, ya que es duradero, confiable y fácil de trabajar. También viene con una opción de arranque rápido o arranque eléctrico. En el camino, el Café 125 es divertido de una manera que solo 125 son, ya que puedes tocar sus cuellos y permanecer dentro de los límites de velocidad legales sin dejar de sentir que has aprovechado al máximo cada onza de la moto. El motor no es el más suave, pero se suma al encanto de época de esta moto y sigue siendo perfectamente aceptable para los desplazamientos diarios.

Suzuki SV650X

Se podría argumentar que Suzuki simplemente ha agregado algunos extras a su SV650 y afirmó que el X es una café racer. O bien, es una forma asequible de disfrutar de una moto de manejo fino con un poco más de estilo que antes. Para nosotros, iremos con este último ya que nos encanta la forma en que el SV maneja, frena y funciona. El motor V-twin de 645cc tiene 76PS para ser el lado derecho de la potencia y ofrece eso con las típicas orejetas de potencia V-twin que te permiten empujar con fuerza fuera de las curvas. También se alejará todo el día para aquellos que quieran viajar a lo largo y ancho.

Sin embargo, apuntaríamos a algunos caminos rurales para aprovechar al máximo el excelente manejo de la X. Con el manillar con clip, el piloto se inclina un poco más abajo y más adelante para imbuir a la moto con una sensación de urgencia y una mejor sensación de dirección. Se trata de las curvas de una manera que pocas motos de este precio pueden acercarse y, gracias al motor V-twin, se siente delgado al atravesar el tráfico. En otras palabras, justo lo que debería ser un café racer.

BMW R NineT Racer

Es difícil pasar por alto el precio del BMW R NineT Racer, ya que es un gran número y lo convierte en uno de los cafeteros más caros que puedes elegir. Sin embargo, ese número comienza a tener sentido cuando comienzas a considerar la calidad, el kit y la competencia de la moto. Para empezar, el aspecto es casi perfecto y la joroba del asiento es una obra de arte. BMW también ha trabajado mucho en la posición de conducción, por lo que hay barras bajadas y los reposapiés se empujan más hacia atrás, lo que ayuda a encerrar al piloto detrás de ese carenado de barrido.

En cuanto al rendimiento, el clásico motor bimotor BMW Boxer no solo se ve bien, sino que tiene 110 CV de barril para hacer que el NineT Racer sea una máquina muy rápida. Su caja de cambios de seis velocidades se adapta sin problemas y combina con la sensación general de calidad. También notará que el Racer es bastante pesado a bajas velocidades, pero esto es común a todas las motos BMW Boxer en nuestra experiencia. Sin embargo, en movimiento, el manejo, la dirección y los frenos son precisos y se miden según sus reacciones.